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这周天气正适合出去玩 深蓝G318崎岖模式慢慢爬坡坡也是可以的,谁说电车只能靠大扭矩冲的
#电车
#扭矩
#深蓝
修车界吴彦祖
40
这期带来比亚迪宋L 极速测试,搭载双电机,最大马力517匹,扭矩670牛米,带四驱系统。我们实测下百公里加速和极速。
#比亚迪
#比亚迪宋
#马力
汽车大城
222
其实柴油车才更适合家用,省油,扭矩大,性价比高 其实柴油车才更适合家用,省油,扭矩大,性价比高
#扭矩
#柴油车
#油车
袁哥讲汽车噶
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扭矩900+地表最强SUV
#SUV
#扭矩
90后说车小弟弟
0
汽车马力和扭矩记忆法
#马力
#扭矩
玩车暴走
3
零百魔王:超跑狂暴测试 四驱系统扭矩分配无敌
#扭矩
#超跑
#四驱
汽车概况FLY
3
【电机极数与转速和扭矩的关系是什么?】
#扭矩
#电机
#转速
梦里花落知多少
2
最大功率与扭矩的区别,了解汽车动力表现的关键因素
#功率
#扭矩
#最大功率
柴可夫斯基平行进口车手册
0
重汽王牌蓝牌自卸车,大马力、大变速箱、大扭矩,加宽大梁
#马力
#扭矩
#变速箱
小峰爱说车
0
16款宝马M52 F87电子方向机进水报控制单元损坏扭矩传感
#宝马
#宝马M5
#扭矩
汽车小中队
0
2.0T别克君威极速能跑多快?这期带来君威原型车-欧宝英速亚 加速性能测试。搭载2.0T四缸发动机,最大马力260匹,扭矩400牛米,匹配8速AT变速箱+四驱。我们实测下百公里加速和极速。
#别克
#别克君威
#君威
玩车的小霍哥
170
12缸的法拉利812极速能跑多快?这期带来敞篷超跑-法拉利812 GTS加速测试。搭载6.5升 V12自然吸气发动机,最大马力800匹,扭矩718牛米,匹配7速双离合变速箱+后驱。我们实测下百公里加速和极速。
#法拉利
#法拉利812
#718
机车手船长
197
这个部件会造成很多影响,例如扭矩受限!动力不足油耗增加!加油门困难,车辆抖动!注意检查—凸轮轴传感器!
#扭矩
#油耗
#凸轮轴
土豪哥玩车
2
这期带来大众polo最强版-polo GTI。搭载2.0t 涡轮增压四缸发动机,最大马力207匹,扭矩320牛米。我们实测下百公里加速和极速。
#大众
#发动机
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零度可乐移车
12
1.5T别克君威极速能跑多快?这期带来君威原型车-欧宝英速亚加速测试。搭载1.5T四缸发动机,最大马力165匹,扭矩250牛米,匹配6速手动变速箱。我们实测下百公里加速和极速。
#别克
#别克君威
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二愣子移车
630
给大家看看仰望U7的动态安全冗余能力。通过易四方与云辇-Z的协同控制,在100km/h高速行驶遭遇侧向追尾的极端场景中,仰望U7能实现极限救车。据我观察,实现这项技术的重点有两个:- 毫秒级别的车身姿态预判云辇-Z的悬浮电机以10ms响应速度,在碰撞发生前30ms即通过雷达感知侧向威胁,瞬间抬升被撞击侧悬架15-20mm,形成物理缓冲带。同时易四方系统预载反向扭矩,四轮动力矢量从1300匹全功率输出切换为动态平衡模式。- 重构三维力场在受到碰撞瞬间,易四方通过四电机独立驱动特性,将受冲击侧两个电机的扭矩输出降低60%,另一侧扭矩提升40%,形成动态扭矩差抵消横向冲击。云辇-Z同步加强非受击侧悬架刚度,将车身侧倾角控制在1.5°以内,远低于传统豪车5°的安全阈值。- 横纵垂三向联控最好的论据就是数字。U7恰好是通过「数字力场」,横纵垂三向联控车身,实现极限条件下的主动安全。
#车身
#豪车
#功率
商用汽车圈
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为什么新款坦克300柴油版省油,因为发动机在较低的转速就可以达到较大的扭矩!坦克300百城万里探秘之旅
#坦克300
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#发动机
two姐说车
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无锁胜有锁?0.02s内精准分配前后轴扭矩,瞬间实现全时四驱,星纪元ET真性能王者
#性能
#四驱
#扭矩
耳东陈说车
336
独一无二的赛道灰外观白色内饰、定制的绿碳包围非常有品位。三阶稳定输出800匹马力1000牛米扭矩, 一台有颜值有空间又低调的性能猛兽。希望大家有什么好玩的车可以再跟我换一换!
#马力
#性能
#扭矩
路遇汽车大咖1
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两年前长城汽车发布了Hi4,如今再进阶,我们技术团队不断创新突破技术边界,二代Hi4技术正式发布。 超过了20项的技术创新与升级,这些升级涵盖了动力系统、安全,能耗等多个方面,为用户提供更加高效、安全、舒适的驾驶环境。还有首创的冰雪算法,Hi4智能四驱控制系统扭矩矢量控制优化电流估算值精度、扭矩 精度提升6.5%,模式切换时间缩短25%,让行驶在低附路面时更不易打滑、甩尾。技术突破的本质,是将复杂留给自己,将简单交给用户。四驱时代即将到来,所以二代Hi4不仅是一次技术选代,也是与高端车平权的概念,让用户都能消费得起。搭载二代Hi4 的二代哈弗枭龙MAX开始预售,欢迎大家去线下试驾体验。
#长城
#长城汽车
#哈弗
李先生玩车
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两年前长城汽车发布了Hi4,如今再进阶,我们技术团队不断创新突破技术边界,二代Hi4技术正式发布。 超过了20项的技术创新与升级,这些升级涵盖了动力系统、安全,能耗等多个方面,为用户提供更加高效、安全、舒适的驾驶环境。还有首创的冰雪算法,Hi4智能四驱控制系统扭矩矢量控制优化电流估算值精度、扭矩 精度提升6.5%,模式切换时间缩短25%,让行驶在低附路面时更不易打滑、甩尾。技术突破的本质,是将复杂留给自己,将简单交给用户。四驱时代即将到来,所以二代Hi4不仅是一次技术选代,也是与高端车平权的概念,让用户都能消费得起。搭载二代Hi4 的二代哈弗枭龙MAX开始预售,欢迎大家去线下试驾体验。