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固态电解液锂电池
万哥评车
电池负极泄露？高温热水清洗解决电解液问题
江城谈汽车
车子出事故，撞漏了蓄电池，蓄电池中的电解液腐蚀性挺强的，须谨慎处理。
汽车达人小武
汽车电瓶养护：需加电解液吗？
auto车尚
小鹏P7+闪电快充的秘密 ▶梯度孔隙电极，搭建锂离子、电子高速通道 ▶低粘度+高电导电解液，大幅提升快充性能 ▶极耳数量翻倍+尺寸可调，精准调控过流能力 助力 P7+实现超级快充！
无忧卡车
揭秘铅酸蓄电池内部构造，正负极板与电解液的完美配合
麦秆聊车
零下三十度，会产生锂电池电解液冻住，产生低温析锂现象。很多电芯鼓包，也是这个原因
车视面面观
小鹏P7+闪电快充的秘密 ▶梯度孔隙电极，搭建锂离子、电子高速通道 ▶低粘度+高电导电解液，大幅提升快充性能 ▶极耳数量翻倍+尺寸可调，精准调控过流能力 助力P7+实现超级快充！
车少说车
锂电池电解液六氟磷酸锂
北京人的汽车俱乐部
攀钢钒电池电解液专供特斯拉 四川深山掌控新能源命脉
侃车闲话
汽车蓄电池电解液的补充
孤单小猪pig
三元锂电池生产中的电解液过滤难题
扒爷谈汽车
冬季电瓶易受损，电解液结冰致报废
auto爱分享
蓄电池在冬季的电容量会变低，应检查电解液的液位和比重，必要时补充电解液！
说说对汽车的爱
新能源车绝缘故障：拆解电池包发现是电池模组漏液 新能源汽车熄火报故障有可能是电池模组漏出的电解液
都市车评
检测电解液密度以判断蓄电池电量
五品车坛
电瓶检测，有必要测电解液密度吗？ 测电解液的密度，可以判断电瓶亏电状态和是否坏格电瓶。
车风云autostorm
锂电池损伤不耐电也有原因是因为里面电解液漏了，有刺激性味道，像防锈油漆放久了的味道
石大说车
电池的结构与安全四，磷酸铁锂里面为什么会有电解液
一本正经说车事
❄️家人们，冬天骑电动车太崩溃了！ 一降温，车就跑不远，电量“唰唰”掉。 📈其实是低温让电解液、锂离子“摆烂”，电池内阻变大，放电能力变弱。 别愁！我有妙招。 快码住，让你的电动车续航秒回巅峰！
度sir的汽车生活
7年的汽车电瓶加液修复更换1.28原液不是蒸馏水 - 问题：长期使用致电解液中蒸馏水蒸发，浓度升至 1.31 - 1.32。 - 症状：放电变弱，容量变小。 - 修复方式：本可加蒸馏水修复，但因多出两桶电解液，直接豪横更换，让电瓶大翻新！
软妹界大佬
电极式液位传感器 检测蓄电池电解液液位的电极式传感器，第一次听说的话，就把这个视频看完！
智慧养车
#三元锂电池 雷总有可能不大了解锂电池，如果用三元锂电，电芯热失控的一瞬间是不会给气体机会的，先是火焰，毕竟有30%的电解液，醚脂类。
無煼玩车一族
智界R7经历双重型卡车追尾+侧碰连环试验 安全是最大的豪华，专业测试后未发现冒烟、起火、电解液泄露情况，A柱、B柱、C柱十分完整，上市后大定已超过20000台，销量是实力的说明！
越野时光金山
蓄电池为什么需要放电？长期浮充电方式运行的蓄电池，极板表面将 逐渐生产硫酸铅结晶体（一般称之为硫化），堵极板的微孔，阻碍电解液的渗透，从而增大了蓄电池的内电阻，降低了极板中活性物质的作用，容量下降。核对性放电，可使蓄电池得到活化，容量得到恢复，使用寿命延长，确保发电厂和变电站的安全运行。因此，蓄电池组需要每年完成一次核对性放电试验。
大神修车
🚀 问界 M9，汽车界的巅峰之作！C-NCAP 碰撞测试中，它的成员舱如同坚固的堡垒🏰，空间充足，给予驾乘人员满满的安全感。ABC 柱的超强稳定性，让人惊叹不已😲。碰撞后的高压下电迅速，电解液毫无泄露，安全细节拉满💯。再看它的豪华内饰、领先科技，如鸿蒙智能座舱、超大屏幕娱乐系统等，无一不让人心动💓。问界 M9，重新定义豪华 SUV，安全才是最大的豪华，智驾第一梯队，最强智驾产品带你开启智能出行新时代🚀！
朋朋撩车
锂电池根据电解质的不同可以分为多种类型。常见的锂电池使用的是液态电解液，这类电池准确来说是液态锂电池，下面聊聊锂电池寿命
撩一撩车
宝子们，冬天到了，爱车电瓶可得好好呵护！停车别忘关车灯和电器，不然电瓶很容易亏电。长时间不用车，每周也得发动个半小时给电瓶充充电。有条件的话，给电瓶做个检测，看看需不需要补充电解液。温度低，电瓶性能下降，这些小细节能让它保持活力，启动车辆更顺畅！
飞车大讲堂
🌧️老乡朋友们温馨提醒🔔电动车🛵充电不要过热充 也不要过长时间充 更不能过流充⚠️ 现在有些朋友看视频私自加液 注意⚠️电解液浓度高低不同 如果加不对会损坏电池内部结果 最终坏死危险‼️
蓉姐车坊
纳米氧化铝在电池中的应用 特斯拉作为目前市场上续航里程最长的新能源汽车之一，采用了锂离子电池组，电池中含有多种无机物，比较出名的就是氧化铝。氧化铝可以有效减少电解液的酸性物质与电极材料的接触，降低电极被腐蚀的风险，减少酸碱副反应，从而提高正极材料的结构稳定性和电化学性能。纳米氧化铝具有粒径小、比表面积大、活性高等特性，可以获取免费样品试用
阿伟玩大车
被两辆大货车夹击是什么体验？一辆10吨大货车垂直角度以30km/h的速度撞击银河E8侧方，试验车遭到撞击后发生位移，侧面撞向右侧同向静止状态下的另一辆10吨大货车。结果银河E8，A、B、C柱未发生结构性失效；碰撞后高压迅速下电，电解液无泄露，电池包完好。仔细看视频，实际上是发生了三次撞击，第一次是被移动的大货车撞击，第二次是E8侧向撞击静止的货车，第三次是最危险的，左右被两辆货车挤压。从慢动作看，E8主要结构没有形变，车内成员舱完好无损。同时可以看出这个实验保留的冗余量还是挺高的，E8应对起来还是比较轻松，很明显这车可以扛得住更快速度或者更高重量货车的挤压。以前世界上的汽车安全得看沃尔沃，如今中国的汽车安全得看吉利。
老食说新车
冬季车辆保养至关重要，以下是一些注意事项和小妙招：1. 更换防冻液：确保防冻液浓度适宜，防止水箱和发动机冻裂。2. 检查电瓶：低温会降低电瓶性能，定期检查电瓶电压和电解液。3. 轮胎保养：使用适合冬季的轮胎，保持适当胎压，提高抓地力。4. 润滑系统：使用适合低温的机油，减少发动机磨损。5. 雨刷和玻璃水：更换防冻玻璃水，确保雨刷无老化，保持良好视线。6. 预热车辆：启动前预热，减少发动机磨损，提高燃油效率。7. 检查制动系统：确保制动液充足，制动无异常，保障行车安全。以上措施有助于确保冬季行车安全，延长车辆寿命。
汽车百科发现
【为什么电动汽车冬季更费电？】电动汽车一般使用锂离子电池，冬天由于天冷，电解液无法时刻达到最优性能。为有效缓解该情况，电动车会使用加热器使电池维持在最优温度。另外，车内暖气是利用电阻丝加热，也会消耗一部分电量。因此，电动汽车冬季更费电。 （via 电网）
油腻大叔拖车
电池技术大突破：探索固态电解质的奥秘与传统锂电的区别？固态电池是一种新型电池技术，其核心特征在于使用固态电解质来替换传统锂离子电池中的液态电解液和隔膜。这种电解质的形态变化不仅带来了电池性能的提升，也引入了一系列新的技术挑战和经济性痛点。寰球国际会展揭秘：固态电池与传统液态锂电池的主要区别 #寰球国际会展 #关于汽车那点事 #全固态电池 #广汽全固态电池已完成研发#新能源充电
未来汽车科技
汽车保养中的五油四滤三水都有哪些？汽车保养最基本的就是检查，更换或添加五油四滤三水 ，那么五油四滤三水 都有哪些呢？五油包括燃油、机油、变速箱油、刹车油、转向助力油。四滤包括机滤、空滤、空调滤、燃油滤。三水包括冷却液、玻璃水、电解液。这些就是汽车的五油四滤三水 。[视频]
江南与汽车
此类碰撞测试也重点考核了测试车辆电池包安全防护的能力。测试中，车辆遭到猛烈碰撞后，高压系统显示自动断电，电解液也无泄漏现象，电池包未起火、未爆炸、未冒烟。这得益于荣威D5X以高强度框架设计对电池进行整车全方位强劲防护，不仅使动力电池可以承担10吨以上的挤压力，即使在最严苛的360度碰撞工况，电芯也能实现零损伤。
达达的汽车
中国汽研狂虐一汽-大众ID.7，复刻匝道隔离带事故！试验中，ID.7以65km/h的时速撞向马路中间的隔离拖底，还撞向了电线杆。又磕电池又撞车头，人还能活么？事实证明，ID.7的车身结构性能、约束系统性能、电安全防护、事后救援四大指标均挑战成功。乘员舱没有明显变形，假人没有被卡，气囊及时点爆，电池未出现电解液泄露，碰撞结束后72小时内，REESS未爆炸、未起火。
车业杂谈
复合铜箔：理想与现实，隔着技术与周期 复合铜箔相对传统单一铜箔实现了大幅降低，而且铜价越高，复合铜箔降幅越大。按铜价8万元/吨测算，PET铜箔成本降低接近20%。使得走PET路线的厂家不得不寻求产业链的配合，需要调整电解液配方才能进行适配，这无形中加大了PET复合铜箔的落地难度。走PP路线的厂家，则必须要改善PP与铜之间的附着力。各大企业在复合铜箔的布局上也尚处于起步阶段，多家企业并未明确表示自身产品研发与出货情况。
越野大灰狼
新能源汽车续航能力冬天减少属于普遍现象，电池的工作环境给温度有直接关系，最佳工作环境温度在15度至25度支间，零下十几度的电解液粘稠度高，阻碍了导电性，所以，大家在停车时候尽量停放在室内停车库或者地下停车场，不要停放在通风比较厉害的马路边，开车之前先余热二三分钟，不要加速过猛，均匀加速，能够让动力均匀释放和回收，平时充电要充足充满，不要有虚电，尽量不要用快充。
越野长峰
【瑞智新能源：】从手机、电动自行车再到新能源汽车，锂电池早已进入人们日常生活的方方面面，但长期以来，锂电池的四大核心材料中正、负极材料、电解液都已国产化，唯独“隔膜”一直是短板。可谓一层薄膜，两重天地。经多年攻坚，这项受制于国外核心专利、技术壁垒、先进生产装备的隔膜终于实现国产化，但如何继续提高其性能，成为众多科技型企业主攻方向，陕西瑞智新能源科技有限公司是其中之一。（记者 师俊霞）
差一点是个帅哥
【瑞智新能源：】从手机、电动自行车再到新能源汽车，锂电池早已进入人们日常生活的方方面面，但长期以来，锂电池的四大核心材料中正、负极材料、电解液都已国产化，唯独“隔膜”一直是短板。可谓一层薄膜，两重天地。经多年攻坚，这项受制于国外核心专利、技术壁垒、先进生产装备的隔膜终于实现国产化，但如何继续提高其性能，成为众多科技型企业主攻方向，陕西瑞智新能源科技有限公司是其中之一。（记者 师俊霞）